1．ARE法。在推导静力平衡分析类型时对路面层作如下假定：
　　 （1）材料是线弹性的，各层变形是连续的，每层材料的性质相同；（2）水泥混凝土内温度变化是均匀的(不考虑板顶及板底温差而引起的弯矩和变形)；（3）各层相互间整体移动；（4）作用于路面结构上的力满足静力平衡方程。
按以上假定条件分别计算沥青罩面因旧水泥混凝土板温降产生的拉伸应力引起的破坏(张开位移模式)及因交通荷载在接近裂缝处的不同位移产生剪切变形引起的裂坏（剪切位移模式）。
      2．因旧水泥混凝土水平移动产生的罩面层拉应变计算。
      拉应变：ξoc=FOC/A0EO
      式中：ξoc—罩面层中的最大拉应变；Foc—裂缝顶端罩面层中的拉力；E0—沥青混凝土的劲度模量；A0—沥青罩面层的断面面积。

3．因旧水泥混凝土板接缝两边不同的位移造成的罩面层剪应变计算。
剪应变：γ0=2τ0（1 υ0）/ E0
      式中：γ0—罩面层中的剪应变；τ0—罩面层中的剪应力；E0—沥青混凝土的动态模量；υ0—沥青混凝土的泊松比。
      4．确定罩面层的允许拉应变和剪应变，采用如下的疲劳方程：
      对于水平拉应变：
　　　　　Nf=9.37×10-15（1/e）5.16
      对于垂直剪应变：
　　　　　gallowable=5.2（N/9.7255×10-15）-0.1937

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