其中影响罩面层中水平拉应变和剪应变的主要变量有：
　　（1）沥青混凝土或水泥混凝土蠕变模量；（2）沥青或水泥混凝土的动态模量；（3）旧路面或罩面层厚度；（4）路面材料的温度变化；（5）路面材料的热胀系数；（6）各结构层的移动在层间形成的相互作用力；（7）接裂缝处不同的垂直位移；（8）粘结层断裂的宽度。
      经反复试算，当沥青罩面层计算最大拉应变及最大剪应变大于沥青罩面层允许拉应变及剪应变时，罩面层厚度需要重新确定，ARE设计方法推荐采用方式有：
      （1）增加罩面层厚度；
      （2）设置粘结间断层(可采用专用土工布)；
      （3）设置应变消散夹层(可采用专用土工布)；
　　上述的加铺层设计方法中，ARE罩面设计方法的力学概念简单、明确，计算方便，容易为设计人员理解和接受，并对影响反射裂缝的各因素进行了较全面的考虑。但由于该分析方法中作了一些粗糙的假定，从而使ARE方法并不能准确地分析沥青混凝土罩面层中的应力分布状况，也无法考虑接缝或裂缝处应力集中对罩面层反射裂缝的影响。在实际设计过程中，以ARE分析方法为基础的罩面设计方法存在不足，在广泛应用之前，必须做大量的试验修正，同时也由于该设计方法考虑的因索太多，不仅给输入带来麻烦，而且一些参数的获得也较困难，可靠度更难以保证，使得ARE设计方法较难操作。 COE法和AASHTO法都是根据旧混凝土板裂缝类的损坏状况，按补足厚度缺额的概念计算加铺层的，而AASHT0法不但考虑了裂缝损坏的严重程度和裂缝的性质，还考虑了加铺沥青层前，是否对有损坏的接缝和裂缝进行修复以及未修复接缝和裂缝的数量。可以认为按AASHT0法计算的结果比COE法计算的结果较为可信。

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